Троицкий мост через Пскову

Год постройки: 1954
Год реконструкции: 2023
Длина: 64 метра
Ширина: 20,7 метра
Назначение: автодорожный

1 марта 2022 года был закрыт на реконструкцию Троицкий мост через реку Пскову, соединяющий центр города с Запсковьем. Совершенно необходимые ремонтные работы (администрация города Пскова поясняла гражданам, что откладывать их было уже невозможно, в противном случае в 2023 году мост просто закрыли бы как аварийный) заставили псковичей по-новому взглянуть на значение этого мостового сооружения в жизни города. И в его истории.

У современного Троицкого (официально – Советского) моста было много предшественников. Вероятно, даже очень много. С незапамятных времён именно здесь устраивали наши предки постоянную переправу через реку Пскову, которая дала название и городу. Это место находится недалеко от впадения Псковы в Великую. Как минимум с XV века оно называлось Примостьем. Топоним сохраняется в названии храма святых Косьмы и Дамиана с Примостья XVI века, который входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Он стоит на улице Леона Поземского, в створе которой и располагается Троицкий мост. Современная улица во многом сохраняет то же направление, что и древняя запсковская улица Званица, откуда начиналась дорогу к Гдову и далее к Балтийскому морю.

Многие исследователи истории городских мостов, рассказывая о Троицком, приводят цитату из псковской летописи: «В лето 1387 заложиша церковь Рождество святое каменное за стеною и мост поставиша новый на Пскове». И делают вывод, что если летописец называет мост новым, значит, возводится он не первый раз. По всей видимости, так оно и было, мосты в этой местности строились регулярно – по мере того как приходили в негодность их предшественники. И названия имели разные: Запсковский, Рыбницкий, Высокий и даже Американский.

В 4-м выпуске альбома Н. Ф. Левина «Псков на старых открытках», вышедшего с подзаголовком «Бежит Пскова по камушкам», читаем: «14 февраля 1847 года император Николай I утвердил проект постоянного деревянного крытого моста решётчатой системы американского инженера Тауна. Такие мосты применяли в Америке и Канаде при переправе через горные реки при массовой заготовке леса». Подрядчиком стал псковский купец, городской голова Алексей Федотович Ладыгин, приступивший к выполнению работ уже 1 марта 1848 года. А строительный контроль осуществлял инженер, штабс-капитан Михаил Яковлевич Краснопольский, руководивший в 1851-1853 годах строительством цепных мостов в Острове. На возведение моста было выделено 45 тысяч 148 рублей из государственной казны.

Строительство моста американской системы, который псковичи позже стали называть просто Американским, велось два года. Движение по нему было открыто 30 октября 1849 года. Как отмечает Н. Ф. Левин, мостовые сооружения такой системы требовали безупречного исполнения. Всего их в России было построено 11, а устоял только псковский. Он прослужил псковичам полвека. Но были у Американского моста и минусы: он был недостаточно высоким, чтобы по нему могла пройти конка, которую планировали запустить в Пскове. А из-за того, что мост был крытый, зимой по нему с трудом проезжали сани – их приходилось тащить по голым доска без снега. Кроме того, к 1865 году встал вопрос о его ремонте. К тому времени мост через Пскову перестал быть, скажем так, государственным, поскольку по дороге на Гдов, на которой он находился, прекратилась перевозка казённой почты. Мост передали земству. В 1866 году его капитально отремонтировали, на каковые цели из сумм губернского сбора было израсходовано 3972 рубля 36 копеек. А ещё через шесть лет земство добилось, выражаясь языком современным, передачи полномочий по содержанию и ремонту моста городу Пскову.

Мост, между тем, не молодел. В 1896 году остро встал вопрос: то ли ремонтировать его, то ли строить новый. Пришли к выводу, что мост нужен новый. Поиск средств занял почти два года, но уже в 1899 году новый мост был возведён по проекту инженера путей сообщения Натана Борисовича Богуславского. Он был железным, детали общим весом 140,5 тонн изготовил столичный металлический завод. А название получил Троицкий – по предложению гласного городской Думы, провизора И. И. Гитца, имевшего в находящемся за мостом доме И. А. Сафьянщикова аптеку под названием Троицкая. Псковская городская Дума с предложением согласилась.

Любопытно, что набережная, которая тянулась от моста по правому берегу Псковы до её впадения в Великую, долго сохраняла название Американская. Даже после массового переименования улиц, которое началось в 1923 году при советской власти! Только в 1949 году она получила название Советская набережная, которое официально сохраняет до сих пор, несмотря на то, что псковичи теперь чаще называют её Золотой – после реконструкции начала 2000-х годов и строительства там новых домов в губернском стиле.

А вот Троицкий мост в октябре 1925 года решением Псковского губисполкома был переименован в Советский, официально он до сих пор носит это название, но псковичи называют его Троицким. Хотя к Троицкому металлическому арочному мосту он уже давно не имеет никакого отношения (разве что при строительстве использовались гранитные устои его предшественника). Причины утраты настоящего Троицкого моста понятны: во время Великой Отечественной войны он пострадал так же, как и другие псковские мосты. Его на какое-то время восстановили, но в пятидесятые годы XX века заменили на новый, железобетонный.

Построили Советский мост по проекту, разработанному институтом «Ленгипрокоммунстрой», силами Мостопоезда № 449 Главмостстроя Министерства путей сообщения. Строительство велось два года: с 1952 по 1954-й.

В Государственном архиве Псковской области хранится решение № 312 Исполнительного комитета Псковского городского Совета депутатов трудящихся по вопросу рассмотрения проектного задания мостового перехода через р. Пскову от 6 августа 1952 года. Среди пунктов этого решения значится и такой: заменить глухие бетонные парапеты металлическими решетками. Эти-то чугунные кованые решетки и были главным украшением Советского (Троицкого) моста. Последние годы красивое и качественное ограждение моста регулярно страдало от последствий ДТП. В 2016 и 2018 году часть решеток пришлось менять на временные металлические конструкции, так как поврежденные секции не подлежали восстановлению. Но по результатам реконструкции моста, начатой в марте 2022 года, изначальный вид кованого ограждения моста восстановили.

28 декабря 2022 года состоялось техническое открытие обновленного Троицкого (Советского) моста: было открыто движение по временной схеме для всех видов транспорта, а также для пешеходов. Завершилась реконструкция 31 июля 2023 года. Теперь псковичи видят мост почти в прежнем виде, на чем настаивали и специалисты по сохранению исторической городской среды. Ведь Советский мост очень удачно вписался в эту среду и сам по себе уже стал памятником своей эпохе, хотя и не юридически.

Но некоторые изменения есть: у моста появилась архитектурная подсветка, он стал шире, проезжая часть теперь состоит из четырех полос, а не из двух. Ширина тротуаров при этом уменьшена. Пролеты нового мостового сооружения выполнены из металла, и эта современная конструкция более безопасна и надежна, чем прежняя. Проект реконструкции Троицкого моста выполнила компания «Стройдормост Проект», строительные работы — ООО «СК «Балтийский берег».

Троицкий мост через Пскову на Яндекс.Картах

Фотоальбом "Троицкий мост через Пскову" в группе ВКонтакте

***

Мосты Пскова. Главная страница.