Автодорожный путепровод
имени заслуженного строителя России Б. А. Николаева

Год постройки: 1979
Длина: 211,59 метров
Ширина: 14,5 метров
Назначение: автодорожный

В 1977 году в створе Ленинградского шоссе было начато строительство автодорожного путепровода над железнодорожными путями в районе станции Берёзки. Как писала в год его сдачи в эксплуатацию газета «Псковская правда», много лет железнодорожный переезд в этом месте на окраине Пскова был настоящим бедствием для водителей, едущих по дороге Ленинград — Киев. Он расположен в месте сложного пересечения железнодорожных путей, и, бывало, автомобили простаивали здесь до 14 часов в сутки в многокилометровой очереди.

Первый проект строительства автомобильного путепровода был разработан ещё в 1959 году, но реализовать его не смогли из-за разногласий двух министерств – автомобильного транспорта и путей сообщения. Последнее готовилось к реконструкции железнодорожной станции и прокладке новых путей, но эти работы постоянно откладывались. Откладывалось и строительство путепровода.

О потерях, которые несло в связи с этим государство, откровенно писали в той же «Псковской правде», когда строительство путепровода всё же началось. Так, секретарь парторганизации Мостоотряда № 48 Александр Осекин (автор книги, к которой мы часто обращаемся за информацией о строительстве и строителях псковских мостов – «История коллектива мостоотряда № 48. От восхода до заката 1947 – 2016 гг.») и корреспондент газеты Алексей Ронин в статье «Будет новый путепровод» приводят такие данные: «Простой государственных автомобилей у шлагбаума составляет в год 191 тысячу часов. Убыток от этого составляет 400 тысяч рублей». Было подсчитано, что новый мост окупится за 4,5 года – значительно раньше, чем это предполагали установленные нормативы. К тому же, при строительстве впервые в СССР была применена новейшая технология – бесшовная конструкция проезжей части. А многотонные балки моста устанавливались краном собственного изготовления. Этот кран был отмечен на Выставке достижений народного хозяйства (ВДНХ) в Москве, как и авторы изобретения – Василий Георгиевич Киянов (главный механик мостоотряда № 48), Анатолий Константинович Быков и Евгений Иванович Веретенников.

Строительство путепровода шло, когда псковскими мостостроителями руководил Борис Александрович Николаев. Должность начальника Мостопоезда № 449 он занял в 1963 году и проработал более 20 лет. При нём только в Пскове были построены два моста через Великую (имени 50-летия Октября и Советской Армии – ныне Ольгинский), два моста через Пскову, три автодорожных путепровода через железнодорожные станции, два пешеходных моста через железнодорожные пути. В 1985 году Борис Александрович вышел на пенсию, но продолжал поддерживать крепкие дружеские связи с коллективом Мостоотряда № 48. В 1997 году его не стало.

А в 2003 году ветераны мостоотряда № 48 обратились к городским властям с просьбой увековечить память Бориса Николаева в Пскове. И Псковская городская Дума приняла решение присвоить имя заслуженного мостостроителя России, почётного транспортного строителя Бориса Александровича Николаева автодорожному путепроводу через железнодорожную станцию Берёзки. Добавим, что этот путепровод также называют Крестовским, по названию пригородного микрорайона Кресты, к северу от которого находится это мостовое сооружение.

Автодорожный путепровод имени заслуженного строителя России Б. А. Николаева на Яндекс.Картах

Фотоальбом "Автодорожный путепровод имени заслуженного строителя России Б. А. Николаева" в группе ВКонтакте

***

Мосты Пскова. Главная страница.