Мост имени 50-летия Октября

Год постройки: 1967
Длина: 229 метров
Ширина: 18,5 метров
Назначение: автодорожный

Название этого псковского моста через реку Великую, расположенного в створе улиц Кузнецкой и Юбилейной, было предопределено годом сдачи его в эксплуатацию. В 1967 году советские люди отмечали 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции, к знаменательной дате и было приурочено завершение строительства. Псковские газеты сообщали своим читателям, что это инициатива самих мостостроителей, которые очень хотели сделать такой подарок псковичам. Кстати, старший прораб строительства был практически «тёзкой» возводимого им моста. Его звали Октябрь Иванович Филиппов – фронтовик, коммунист, на момент окончания строительства ему было всего 43 года, но при его участии уже были построены мосты через реку Щепец на автодороге Псков – Палкино, четыре автодорожных моста в городе Никеле и другие сооружения.

Заметим, что постоянного (хотя бы и плавучего) моста в этом месте Псков не имел. При необходимости здесь наводили понтонную переправу, как это сделали, например, в августе 1903 года во время визита в Псков императора Николая II (по нему царский кортеж проследовал в Мирожский монастырь).

История же постоянного и такого нужного городу моста началась 5 июля 1961 года. В этот день исполком Псковского городского Совета депутатов трудящихся принял решение о его строительстве, чтобы разгрузить центр Пскова от грузового транспорта и улучшить сообщение с развивающимся районом Завеличья. Проект разработала специализированная организация «Ленгипротрансмост» (её авторству принадлежит и проект моста имени Советской Армии – ныне Ольгинского). И зимой 1965 года на крутом берегу Великой у Покровской башни появились строители из мостопоезда № 449.

Перед ними стояла трудная задача: в сжатые сроки, до начала ледохода, соорудить опоры моста. Звучит буднично, но репортаж Ю. Куканова в «Псковской правде» от 26 марта 1965 года заставляет взглянуть на события по-другому. Чего стоит одно описание специального короба для работы водолазов, которые должны были по несколько часов в день в ледяной воде размывать песчаное дно реки, пока не появится скальная порода. Сооружение действительно грандиозное, из массивных (до 30 сантиметров в диаметре) брёвен, длиной 30 метров, шириной 10 метров, а внутри ещё одна такая же «коробочка» – на расстоянии 1 метра от стен основного короба. Работали в три смены, в том числе по ночам, и с задачей справились.

А ведь это был первый такой мост в практике коллектива мостопоезда № 449 (он же Мостоотряд № 48). Уже потом, при торжественной сдаче моста в эксплуатацию инженер Н. И. Алексеева рассказывала, что во многом помогли технические новшества: раньше на строительстве такого моста были бы заняты около 200 человек, а мост имени 50-летия Октября в Пскове построили пятьдесят человек, причём менее чем за три года!

Открыли мост 1 ноября (по другим данным – 6 ноября) 1967 года, первыми по нему в нарядных автобусах проехались строители. А потом псковичи, пришедшие на торжественный митинг, по завершении которого мост был открыт для движения. Вот так в Пскове появился «младший брат моста Советской Армии», как поэтично назвал его корреспондент газеты «Молодой ленинец». Хотя по сути он старший: пропускная способность первого моста через Великую уже не удовлетворяла современным требованиям, и мост Советской Армии, который мы сегодня называем Ольгинским, фактически заново был построен в 1970 году.

А «октябрьский» мост и сегодня сохраняет название, данное ему «при рождении». И является памятником своей эпохе среди древних псковских памятников. Ведь судьба распорядилась так, что мост имени 50-летия Октября попал в очень ответственное окружение.

В непосредственной близости от него на правом берегу Великой стоит уже упомянутая нами Покровская башня – крупнейший памятник псковского оборонного зодчества конца XV – начала XVII веков, свидетельница и участница героической защиты города от нашествия войск польского короля Стефана Батория в 1581 году. Ко времени сооружения моста башня и прилегающая к ней территория, которую псковичи называют Покровским углом, уже прошли процесс комплексной реставрации. Он длился с 1955 по 1962 год, работы велись под руководством псковского архитектора-реставратора Всеволода Петровича Смирнова. На всесоюзном совещании архитекторов в Пскове в 1964 году реставрация Покровского комплекса была признана лучшей научной реставрацией в РСФСР. В 1995 году Покровская башня пострадала от пожара, был утрачен уникальный деревянный шатёр. Следующие пятнадцать лет башня простояла «обезглавленной», но в 2010 году шатёр восстановили. И теперь Покровка стоит над мостом имени 50-летия Октября в том же виде, в котором стояла во время его возведения.

А на левом берегу Великой напротив Покровской башни располагается знаменитый Мирожский монастырь. В комплекс монастырских строений входит Спасо-Преображенский монастырь с фресками XII века – единственным сохранившимся в нашей стране образцом древнерусского монументального искусства домонгольского периода.

Рядом с мостом имени 50-летия Октября также находится дендропарк, любимое место отдыха горожан. Ближе к мосту сохранились деревья, посаженные псковичами в 1970-х годах, в том числе единственный в Пскове белый клён. В 2013 году по программе приграничного сотрудничества было завершено благоустройство территории дендропарка. Сегодня это по-настоящему уютный уголок города, смягчающий своей живой прелестью соседство с оживлённой транспортной магистралью. А на правом берегу Великой расположены сквер и аллея Победы.

Состояние же самого моста уже к началу XXI века оставляло желать много лучшего. Городские власти проводили текущий ремонт проезжей части, но только в 2016 году (через 49 лет после ввода в эксплуатацию) мост был капитально отремонтирован. Хотя проект его реконструкции был подготовлен ещё в 2008 году, причём той же самой организацией, которая разработала проект его строительства в 60-е годы прошлого века – сейчас она носит название «Трансмост». В 2015-2016 годах этот проект был скорректирован.

Реконструкция моста обошлась в сумму более 177 млн рублей. Подрядчики отремонтировали основные балки и крайние опоры, полностью заменили тротуарные плиты, асфальтобетонное покрытие проезжей части. По особой технологии был выполнен ремонт деформационных швов (мест стыков основных балок), что увеличило надёжность эксплуатации моста при любых динамических нагрузках и в температурных режимах от -60 до +60 градусов Цельсия. Проезжая часть сооружения была расширена до 15 метров за счет сужения тротуаров на 0,8 метров (с 2,4 до 1,6 м). Для тротуаров были устроены консоли, вынесенные за габариты моста.

В целом псковичи остались довольны ремонтом, хотя сужение тротуаров и вызвало нарекания. Но, как объясняли представители Управления городского хозяйства, консоль невозможно было сделать шире из соображений безопасности, а Свода правил доступности зданий и сооружений для маломобильных групп населения новая ширина тротуара не нарушила.

В 2022 году мосту имени 50-летия Октября исполнилось пятьдесят пять лет. Он продолжает служить псковичам и гостям нашего города, соединяя берега Великой.

Мост имени 50-летия Октября на Яндекс.Картах

Фотоальбом "Мост имени 50-летия Октября" в группе ВКонтакте

***

Мосты Пскова. Главная страница.